在我们自驾游环游中国的过程中配资著名炒股配资门户，每年都会途经辽宁省的锦州市，而在这座城市，有一座公园吸引了我们的目光。这座公园的背后，隐藏着一所曾经在中国历史上占据重要地位的大学，它就是东北交通大学。每任校长都曾是举足轻重的人物，今天我们就来一探这所大学的故事。
这座公园规模不大，位于锦州市古塔区的铁路高级中学旁边，四周绿树成荫，环境宁静宜人。最引人注目的是公园入口处一座牌楼，上面赫然写着“东北交通大学”六个大字。原来，这座公园建在东北交通大学的遗址上，因此它的名字就叫做“东北交通大学遗址公园”。
提到东北交通大学，相信很多对中国近代史感兴趣的朋友都会有所了解。这所大学成立于1927年，是东北地区的第一所国立大学。它的创办人常荫槐，曾在“杨常事件”中扮演了关键角色。1926年，时任北洋政府交通部代理总长的常荫槐，利用唐山大学所欠的款项开始筹建唐山大学的锦县分校。锦县，也就是现在的锦州市，成了这所大学的新起点。
常荫槐选择了一个重要的地理位置，即今天的锦州铁路高中的周边，规划占地面积为352亩，设立了管理、工程、矿冶等系，专注培养铁路相关人才。那时，东北的铁路建设大部分由沙俄和日本掌控，而张作霖的东北政权则深受制约，尤其是在铁路方面的控制。在这样的背景下，张作霖提出了建设一条自主的铁路线——奉海铁路，开始有了自己的铁路计划。而唐山大学锦县分校的设立，正是为了满足日益增长的铁路建设需求。
展开剩余64%然而，这一举动遭到了日本的强烈反对。为了保护自己的利益，日本方面多次进行干扰和阻挠，但在张作霖的坚持下，学校终于在1927年9月19日举办了开学典礼，虽然当时学校建筑尚未完成，暂时在外面上课，直到12月才迁入新校舍，并正式更名为“交通部锦县交通大学”。
随着时间推移，学校的课程也逐渐增多，开设了运输、商业、财务、交通管理等系，第一期招生人数从90多人增加到了160人。1929年，学校的管理归属东北交通委员会，正式更名为“东北交通大学”。这一年，创办人常荫槐却不幸因“杨常事件”被枪杀，给学校的历史增添了一段悲情。
1930年，张学良成为东北交通大学的校长，虽然实际的校务由副校长于世秀和教务长刘百昭负责。但随着1931年“九一八事变”的爆发，学校不得不暂停了教学，张学良将东北军指挥中心迁至锦州。后来，日本关东军占领了东北交通大学的校舍，并将其作为军事指挥部使用。
到了1932年，东北交通大学与冯庸大学合并，并转移至北平暂时办学。抗日战争胜利后，学校才得以回到沈阳。1932年，抗日救国军在宋九龄的指挥下，成功打击了驻锦州的日本司令部，为东北人民报了一箭之仇。
战争中的东北交通大学，许多建筑遭到毁坏，现如今只剩下几座历史遗存，包括学校的正门和校长楼。从这些遗址上，我们可以看到当年建筑师梁思成和林徽因夫妇的设计才华，建筑风格独特，极具艺术感。
2005年，锦州市将东北交通大学列为辽沈战役的红色旅游景点，并开始建设遗址公园。2010年，遗址公园开始动工，2015年，它被列为东北抗日义勇军抗战遗址。2016年4月，公园被列为锦州市级文物保护单位。到2021年3月，公园被正式列入辽宁省第一批不可移动革命文物名录。
这座公园，虽然并不起眼，但它承载着一段历史配资著名炒股配资门户，见证了一个时代的变迁。正如我们自驾旅行中的经历一样，它提醒我们每一处景点都藏着深厚的故事，值得我们驻足和思考。
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